"Авто-Блиц" — это центр, где инженеры успешно решают самые сложные и взаимосвязанные проблемы трансмиссий. На примере популярного кроссовера Changan CS75 Plus, оснащенного современной роботизированной коробкой DCT, мы покажем, как грамотная диагностика механической части спасает коробку от дальнейшего разрушения.
Владелец Changan CS75 Plus обратился с жалобами на сильную вибрацию по кузову, которая особенно чувствовалась на холостом ходу, в режиме "Драйв" (D) при остановке, и на низких скоростях при легком нажатии на газ. Также появился металлический стук или скрежет при резком сбросе газа или при переключении с "Нейтрали" на "Драйв". Клиент изначально подозревал серьезную поломку самой коробки передач.
Компьютерная диагностика не выявила критических ошибок в работе Мехатроника или сцепления, но указывала на нестабильность крутящего момента в момент включения передач. Это позволило нам переключить внимание с электроники на механические элементы. Наш специалист провел визуальный осмотр, который подтвердил наличие масляных подтеков в районе соединения КПП и двигателя. Главным же доказательством стал шум и люфт, выявленный при ручном прокручивании вала через технологическое отверстие.
Вердикт был однозначен: проблема крылась в двухмассовом маховике (ДММ), который вышел из строя и не выполнял свою демпфирующую функцию, передавая вибрации от двигателя напрямую на трансмиссию и кузов.
Для устранения проблемы потребовался демонтаж КПП. После снятия коробки DCT стало очевидно, что маховик не просто изношен, а имеет критически большой угловой люфт. Его демпферные пружины потеряли жесткость, а подшипники имели сильный износ, что и являлось источником стука и вибрации.
Дальнейшая дефектовка показала, что из-за вибраций, вызванных ДММ, начался ускоренный износ первичного вала и возникла незначительная течь сальника.
Наши мастера выполнили комплекс работ:
Замена Двухмассового Маховика: Установлен новый ДММ оригинального качества. Использование нового маховика является единственным надежным решением в данной ситуации.
Профилактика Сцепления: Поскольку коробка была снята, мы провели проверку двойного сцепления. Оно оказалось в удовлетворительном состоянии, однако была проведена его чистка и регулировка зазоров (юстировка) с учетом параметров нового маховика.
Устранение Течи: Заменен изношенный сальник первичного вала, а посадочное место проверено на предмет износа и повреждений.
После установки КПП на место и заливки свежего трансмиссионного масла была проведена Базовая Установка (адаптация). Хотя Мехатроник не был основной причиной поломки, адаптация крайне важна для "обучения" блока управления работе с новыми механическими параметрами (новым маховиком и перенастроенным сцеплением).
Результаты ремонта были впечатляющими. Вибрация на холостом ходу полностью исчезла, а скрежещущий стук при переключении передач больше не проявлялся. Changan CS75 Plus вновь обрел плавность хода и тишину в салоне, подтверждая, что в "Авто-Блиц" мы не просто меняем детали, а находим и устраняем первопричину неисправности, обеспечивая клиентам долгосрочный результат.
