Ремонт и замена DSG-6 02E / 0D9 - DQ250 в Москве

DSG-6 02E / 0D9 - DQ250

DQ250 – преселективная коробка передач семейства DSG, имеет шесть ступеней и, несмотря на критическое отношение к семейству благодаря его конструктивной сложности, выбивается из общего ряда, имея отличные эксплуатационные характеристики. Всю плюсы МКПП и коробкам-гидротрансформаторам объединены в этой модели. Роботизированные модели отличаются высокой управляемостью и быстрой реакцией на переключения.

Двойное многодисковое сцепление характеризуется «мокрым», а не «сухим» типом, и это позволяет устанавливать агрегаты на автомобили не только с передним, но и с полным приводом. Максимальный крутящий момент – 350 Нм.  Трансмиссия прекрасно работает в паре с силовыми установками объемом до 3,2 л. и поперечным расположением.

Подробности о модели DQ250

Производитель вывел DQ250 на рынок в 2003 году. Разработкой занималась проектная группа в составе инженеров «BorgWarner» и разработчиков концерна VAG, объединение опыта позволило учесть все прошлые ошибки и создать работоспособный, эффективный агрегат. Рынок мгновенно оценил сочетание выдающихся технических характеристик и надежность, это создало популярность трансмиссии.

Концерн Volkswagen начал ставить коробку на собственные топовые модели Audi и VW, также она пришлась по вкусу разработчикам премиум-моделей Scoda и Seat. Оборудованные этим типом коробки автомобили имели повышенные спрос на рынке.

Технические характеристики

Говоря о модели, необходимо подробно осветить ее основные технические характеристики и достоинства. Среди основных плюсов отмечается мгновенное, но одновременно мягкое переключение скоростей, невысокие потребности к использованию энергоресурсов автомобиля, экономичность, длительный резерв использования – до 200 000 км. Основные технические характеристики:

• количество передач – шесть;
• установка на переднеприводные или полноприводные модели ТС;
• крутящий момент – до 350 Нм;
• объем совместимых двигателей – 1,4 – 3,3 л;
• требуемое для коробки масло - G 052 182 A2;
• необходимость в замене масла и масляного фильтра – каждые 60 км.

Некоторые детали могут исчерпать свой ресурс ранее, чем коробка целиком, например, мехатроник через 90 000 км.

Модификации РКПП DQ250

Производитель выпустил на рынок ряд модификаций РКПП, одна из них была существеннее удачнее первой. Это:

• 02Е – конструкция этой коробки, вышедшей на рынок в 2003 году, оказалась не вполне совершенной, ряд деталей рано выходили из строя, при этом она делала управление автомобилем не очень комфортным;
• 0D9 – выведена на рынок в 2013 году, прошла несколько этапов глубокого усовершенствования. Наибольшим улучшениям подверглись фильтры и корпус, было улучшена автоматизированная система управления, ПО для которой обновляется.

Недостатки

Несмотря на свои достоинства, в трансмиссии автовладельцы отмечают ряд недостатков. Это:

• высокий уровень вибрации в процессе работы;
• рывки при движении автомобиля;
• частое загрязнение гидросистемы в случае прекращения работы соленоидов;
• выгорание системы управление, выход из строя отдельных датчиков и элементов;
• сложности с ремонтом в случае поломки корзины сцепления;
• частое засорение картера;
• дорогостоящий ремонт.

Модели авто, на которые устанавливается DQ250

Коробка в основных модификациях устанавливалась на ряд автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen. На многие из них она ставится до настоящего времени.

02E устанавливалась на Audi A3, TT, Q3, основные переднеприводные модели Volkswagen, на Skoda - Octavia, Yeti, Superb, на испанскую линию Seat - Altea, Leon, Toledo, Alhambra.

0D9 устанавливалась на Audi A3, Q2, на модели Volkswagen Golf 7, Passat, Touran, на Skoda - Octavia, Kodiaq, на испанскую линию Seat - Leon, Ateca.