Владелец Ford Focus обратился в наш техцентр с жалобой на рывки автомобиля при переключении передач.
Диагностика не выявила ошибок, но при осмотре на подъемнике была обнаружена значительная утечка масла. По симптомам и результатам визуальной проверки мы пришли к выводу, что масло попало на сцепление, нарушив его нормальную работу.
Комплект сцепления PowerShift 6DCT250 и сальники — это востребованные запчасти, которые всегда есть в наличии в "Авто-Блиц". Мы предложили клиенту оперативно заменить сцепление и сальники, чтобы избежать дальнейшего повреждения коробки передач.
После разборки КПП мы провели дефектовку и убедились, что все внутренние компоненты исправны. Были заменены только сцепление, комплект сальников и трансмиссионное масло PowerShift.
Срок ремонта составил: 2 рабочих дня
Стоимость ремонта без учета запчастей: 14000 руб.
Гарантия выдана: 2 года или 60 000 км
Благодаря оперативному ремонту в "Авто-Блиц" Ford Focus снова на дороге с исправной трансмиссией!
Процесс замены фрикционных дисков DSG: ключевые моменты
Замена фрикционов в коробке DSG — ответственная процедура, требующая не только навыков, но и внимания к деталям. От качества запчастей и соблюдения технических параметров напрямую зависит долговечность ремонта.
Выбор фрикционных дисков: какие бренды заслуживают доверия
На рынке представлено множество производителей комплектующих для DSG, но не все они обеспечивают одинаковый ресурс. Среди проверенных брендов можно выделить LUK и Sachs — их продукция соответствует оригинальным характеристикам и демонстрирует стабильную работу. Valeo также предлагает достойные аналоги, но в некоторых случаях их диски могут иметь небольшие отличия по составу материала.
Бюджетные варианты, такие как Aisin или неоригинальные комплекты, иногда привлекают ценой, но их ресурс зачастую ниже. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или с повышенными нагрузками, лучше не экономить и выбрать диски от ведущих производителей.
Пошаговый процесс замены с учетом критичных параметров
Перед началом работ необходимо слить трансмиссионное масло и демонтировать коробку передач. После снятия мехатроника и корпуса DSG открывается доступ к пакету фрикционов. Важно запомнить расположение дисков и пластин, так как их порядок влияет на работу коробки.
При установке новых фрикционов особое внимание уделяется зазорам. Для разных модификаций DSG допустимые значения могут отличаться, но в среднем общий зазор в пакете должен находиться в пределах 2-2,5 мм. Проверка осуществляется с помощью щупа или специального калибра.
Ключевой этап — затяжка крепежных болтов с соблюдением моментов, указанных производителем. Например, болты корпуса DSG обычно требуют затяжки в диапазоне 12-15 Нм, а крепление мехатроника — около 8 Нм. Использование динамометрического ключа обязательно, так как превышение усилия может привести к деформации деталей, а недостаточная затяжка — к утечкам масла.
После сборки коробку необходимо заправить свежим маслом соответствующей спецификации. Завершающий этап — адаптация DSG через диагностическое оборудование, чтобы электроника корректно настроила работу новых фрикционов.
Соблюдение этих правил обеспечит плавную работу коробки передач и предотвратит преждевременный износ дисков. Главное — не спешить и тщательно проверять каждый этап, ведь точность в таком ремонте решает все.
