Автомобиль Форд Мондео прибыл в техцентр "Авто-Блиц" на собственном ходу. Владелец указал на проблему с коробкой передач Powershift, а именно — рывки при переключении между 1-й и 2-й, а также 2-й и 3-й передачами.
Диагностика показала, что неисправность связана со сцеплением. Для ремонта или замены сцепления необходимо было снять коробку передач, что позволило бы также оценить состояние механической части коробки.
После снятия кпп был проведён детальный осмотр, который выявил значительный износ вторичного вала. Стало ясно, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким валом может привести к разрушению коробки передач.
Клиент согласился на установку контрактного вторичного вала, так как эта деталь в отличном состоянии, стоит дешевле новой, и при этом предоставляется гарантия на 2 года или 60 тыс. км. Кроме того, были выполнены ремонт демпфера, замена ремкомплекта сцепления, крышки-сальника, сальника привода, а также промывка гидроблока и замена фильтров с маслом.
Весь ремонт был выполнен в течение 2 рабочих дней.
Стоимость работ без учёта запчастей составила 35 000 рублей.
Гарантия на выполненные работы и установленные детали составляет 2 года или 60 000 км пробега.
Коробка передач PowerShift представляет собой автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением, разработанную для обеспечения плавного переключения передач и повышения эффективности работы двигателя. В основе её конструкции лежит два сцепления, которые работают поочерёдно, обеспечивая быстрые и практически незаметные переключения передач. Вот как это работает:
Два сцепления: Коробка PowerShift оснащена двумя сцеплениями — одно для нечётных передач (1, 3, 5) и другое для чётных передач (2, 4, 6). Это позволяет готовить следующую передачу, пока текущая всё ещё задействована, что значительно сокращает время переключения.
Одновременная работа: Пока одно сцепление включено и передаёт мощность от двигателя на колёса, другое сцепление готовит следующую передачу. Например, при старте с места используется первое сцепление и первая передача. Когда приходит время переключиться на вторую передачу, второе сцепление уже включено, и как только оно начинает работать, первое сцепление размыкается. Этот процесс продолжается для всех последующих передач.
Быстрое переключение: Благодаря использованию двух сцеплений, PowerShift обеспечивает очень быстрое переключение передач, что делает вождение плавным и снижает износ коробки передач. Отсутствие традиционного гидротрансформатора также снижает потери энергии, делая трансмиссию более эффективной.
Электронное управление: Работа PowerShift полностью контролируется электроникой. Датчики постоянно отслеживают скорость, обороты двигателя, положение педали акселератора и другие параметры, чтобы оптимально выбрать момент переключения передач. Это не только улучшает производительность, но и повышает экономию топлива.
Преимущества двойного сцепления: Такая система позволяет сочетать преимущества как механической, так и автоматической коробок передач. С одной стороны, PowerShift обеспечивает плавное и быстрое переключение, как в автомате, а с другой — эффективную передачу мощности и контроль, как в механике.
КПП PowerShift, благодаря своей продуманной конструкции и использованию двух сцеплений, является отличным выбором для водителей, которым важны комфорт, экономичность и надёжность.
