Коробку передач DSG разработали инженеры знаменитого немецкого автомобильного концерна Volkswagen. Если перевести понятие DSG буквально с немецкого языка, то оно означает коробку прямого включения передач. Данную трансмиссию относят к одной из разновидностей роботизированной коробки передач, использующей двойное сцепление.
Переключаются передачи, включается и выключается сцепление в автоматическом режиме, водителю нужно только выбрать нужный режим передвижения, используя рычаг селектора передач.
Коробки передач DSG хорошо себя показали в спортивных транспортных средствах, теперь их используют и в обычных автомобилях. Главное отличие коробки передач DSG от всех остальных заключается в том, что в ней есть 2 сцепления.
К главным достоинствам коробки передач DSG 6 и DSG 7 можно отнести следующие:
Первоначально на автомобилях устанавливали коробку передач DSG 6. Ее характерная особенность в наличие так называемого мокрого двойного сцепления. Такое обозначение обусловлено тем, что сцепление все время в масле. Оно смазывает детали, охлаждает диски. Это позволяет продлить срок службы агрегата.
По сравнению с ним коробка передач DSG 7 имеет сцепление, которое называют «сухим». В ней масляный насос отсутствует, вместо него установлен электронасос. Таким образом снижаются энергетические расходы, повышается общая экономичность силовой установки транспортного средства.
Первые образцы данной коробки стали использовать еще 16 лет назад. Выпуск был налажен на производственных линиях концерна Volkswagen. Основное достоинство заключается в том, что есть 2 сцепления. Благодаря этому водитель может быстро переключить скорость автомобиля. DSG 7 сделали сначала для транспортных средств, относящихся к бюджетному классу. Как правило, ее монтируют на авто, у которых двигатель имеет крутящий момент до 250 Нм. В частности, такую коробку можно встретить на следующих марках автомобилей:
Водители, у которых установлена данная коробка отмечают, что они могут очень быстро переключать передачи. Экономится в значительной степени и горючее, поскольку не теряется мощность, когда надо переключить одну передачу на другую. Также они указывают на то, что повышается скорость разгона, чего нельзя сказать об авто, где есть механическая или автоматическая коробка. Кроме этого, можно и вручную переключать передачи.
За счет вышеуказанных отличительных особенностей DSG 7 стала весьма популярной в автопроме.
В общих чертах функционирование выглядит так. Для того, чтобы обеспечить переключение автомобиля на ту или иную скорость, компьютер в автоматическом режиме производит отсоединение диска маховика сцепления. Далее происходит включение нужной скорости, диск также в автоматическом режиме подключается. Времени на переключение скорости затрачивается очень мало, если сравнить с аналогичными показателями у других типов коробок.
Что касается первого сцепления, то оно отвечает за то, чтобы переключать нечетные скорости. Второе же отвечает за то, чтобы переключать четные. Когда автомобиль трогается с места, к маховику подключается диск первого сцепления, второе не подключено. После набора скорости, компьютер подает соответствующий сигнал, происходит смена сцеплений.
Как указывают эксперты сервисного центра Авто-Блиц в Москве очень часто водители допускают перегрев коробки передач DSG 7. Это вызвано тем, что они очень быстро стараются набрать скорость, когда загорается зеленый светофор на трассе. Чрезмерно резкие старты приводят к тому, что ресурс агрегат значительно снижается.
Также не стоит злоупотреблять прошивкой, которую тоже используют многие владельцы авто. Ощутимый эффект минимальный, а ресурс агрегата будет снижен.
Вообще, как указывают инженеры центра Авто-Блиц, агрессивное вождение транспортного средства, резкие разгоны, торможения приводят к тому, что срок службы агрегата значительно сокращается. Коробку передач этого типа создавали не для спортивного стиля вождения, а для стандартной манеры передвижения по дороге. Она еще называется «европейская».
Если водитель увлекается агрессивным стилем вождения, коробка может очень быстро сломаться.
DSG коробка передач этого типа начинает давать сбои после 70 тысяч километров пробега. Иногда они фиксируются после 100 тысяч километров пробега. Здесь как было указано ранее, многое зависит от того, какой стиль вождений у собственника машины. В свою очередь в концерне Volkswagen указывают на то, что если правильно эксплуатировать агрегат, то срок эксплуатации составляет минимум 300 тысяч километров.
Однако, как показывают отзывы водителей на форумах, такого практически не бывает. Как правило, проблемы начинаются уже после 70-80 тысяч километров пробега. Возможно на это влияет еще не слишком ровное дорожное покрытие во многих городах.
В конечном итоге, коробку передач приходится проверять, менять, если возникает такая необходимость.
Если водитель обнаруживает что, появляется стук, скрежет, вибрации и сильные рывки, когда набирается скорость, есть похрустывающие звуки во время разгона, значит нужно отправляться на проверку в специализированный сервисный автоцентр. Поскольку такие агрегаты сложные по своей конструкции, ремонт и замену могут осуществить только опытные специалисты центра Авто-Блиц в Москве.
В сервисном центре Авто-Блиц есть все необходимое для самой тщательной диагностики любых агрегатов автомобилей. Ремонт проводится быстро и с предоставлением гарантии! Инженеры устранят все поломки, если нужно произведут замену DSG 7 и иных компонентов автомобилей.
Доступные цены, профессиональная диагностика, качественный ремонт самых сложных поломок авто предлагает каждому водителю Авто-Блиц в Москве!
Вместе с этим смотрят:
Список ошибок DSG
